La ciudad planea mejoras para la reconstrucción de la Tercera Avenida y la Cuarta Avenida

WORTHINGTON — Dos calles en el centro de Worthington podrían experimentar algunas mejoras importantes cuando sean repavimentadas, incluidos salientes con asientos, pavimento en colores contrastantes, portabicicletas y jardineras.

El Concejo Municipal de Worthington comenzó a considerar las opciones para la reconstrucción de la Tercera Avenida y la Cuarta Avenida entre la Calle Novena y la Calle 11 durante una reunión especial el miércoles, y aunque no se tomaron decisiones finales, sí parecieron llegar al menos a un consenso: no plantar árboles dentro el bulevar mismo.

Esto no se debe a algún tipo de sentimiento anti-árboles, sino a que la sal que se esparce sobre las intersecciones del centro durante el invierno para evitar accidentes produce árboles enanos con un follaje de aspecto anémico, un problema con el que la ciudad de Worthington ya ha estado lidiando en 10th Street. .

Con los árboles fuera de la lista, los funcionarios de la ciudad se centraron en otras opciones para embellecer las aceras.

“Nos gustaría ver algún tipo de poste de luz decorativo, como el que tenemos en la Calle 10, donde podamos colocar las decoraciones navideñas con guirnaldas de luz blanca, y si tenemos cestas de flores colgantes o lo que sea, pero algo que haga que esas calles , vístelos un poco más y haz que se vean un poco más lindos ahí abajo”, dijo Todd Wietzema, director de Obras Públicas.

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También se examinaron varias disposiciones diferentes de las calles. Actualmente, tienen principalmente 10 pies de acera a ambos lados de la calle, además de estacionamiento en ángulo en un lado, estacionamiento en paralelo en el otro y carriles de circulación que van en direcciones opuestas.

Se consideraron otras dos opciones. La primera es mantener esa configuración para los vehículos, pero dividir cada uno de los espacios de la acera entre una acera de 6 pies y un bulevar de 4 pies con árboles, u opciones decorativas que no sean árboles, ya que cualquier árbol plantado allí correría el riesgo de morir salado. .

La otra opción presentada incluía aceras de 10 pies a ambos lados así como bulevares de 5 pies con árboles u otras opciones decorativas, pero eliminó el estacionamiento en ángulo, dejando solo estacionamiento paralelo a ambos lados de las calles.

"Creo que deberíamos mantener el estacionamiento en ángulo, porque hay muchas personas a las que no les gusta el estacionamiento en paralelo", dijo la concejal Amy Ernst, señalando que algunas personas darán la vuelta a la cuadra hasta encontrar un lugar en ángulo en lugar de tratar de parque paralelo.

Los representantes de Bolton y Menk, que presentaban las opciones, dijeron que habían escuchado comentarios similares de la ciudad.

En lugar de árboles, el bulevar podría incluir maceteros llenos de flores y plantas, bancos para los peatones que necesitan descansar y, en las esquinas, incluso mesas y sillas para la gente que come o toma un refrigerio en el centro.

Los diseños incluían salientes (esquinas curvas y salientes que acortan el camino para los peatones a través de la calle) en Ninth Street y 10th Street, pero esquinas curvas ordinarias en 11th Street, que tiene una sensación de centro menos centrada en los peatones. Esos salientes ofrecerían mucho espacio para algunos juegos de mesas y sillas.

También alentarían a la gente a utilizar los cruces peatonales, dijo Steve Schnieder, ingeniero municipal.

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Las posibilidades para el bulevar también incluían adoquines decorativos, pero los funcionarios de la ciudad coincidieron en que si bien los adoquines son atractivos, también cambian con el tiempo debido al ciclo de congelación y descongelación y dejan una superficie irregular para caminar y rodar. En cambio, prefirieron el pavimento de colores para distinguir el bulevar del espacio para caminar.

Las intersecciones también serían pavimentadas, con cruces peatonales de un color diferente, lo que permitiría a los trabajadores de la ciudad dedicar menos tiempo a pintar y repintar las líneas de los cruces peatonales a lo largo de los años.

Si bien el consejo discutió la facilidad de movimiento tanto para peatones como para conductores, además de mantener una estética acogedora, también se favorecieron los elementos prácticos.

El concejal Chad Cummings abogó por agregar más botes de basura en las calles, y la concejal Alaina Kolpin señaló los pocos lugares para estacionar bicicletas que hay en esa área. Wietzema sugirió que cualquier macetero o banco sea removible, para que no bloquee los esfuerzos de remoción de nieve y hielo en el invierno.

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